更运动更均衡 赛道试驾一汽大众速腾GLI

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　　方向盘除了下方的标志换成GLI之外，其它地方都与GTI一模一样。这个非真圆设计的方向盘手感一流，力度也比普通速腾略重一些，在激烈驾驶时明显更有帮助，红色缝线也让这个方向盘成为整个内饰中最动感的部分。

　　但是后方的换挡拨片就实在是太不动感了，尺寸小的大概就是俩按键，甚至连前F1车手潘尼斯在赛道上行驶的过程中也从未使用过。以换挡拨片在运动车型中非常高的使用率来看，大众确实有必要考虑换个更像样的上去了。

　　而至于在速腾上缺失的ESP开关按键在速腾GLI上也“复活”了，而且这套ESP装置还特别根据GLI的运动车型特点进行了重新的，在赛道上驾驶时整个感受与普通速腾上的ESP装置有明显差异，但不清楚是否是相同的系统版本。

　　座椅算是一个比较奇怪的地方，无论是高尔夫GTI还是POLOGTI它们都更换了运动型座椅，而速腾GLI则直接沿用了普通速腾的座椅。如此重要的缺失，无论是从速腾GLI的价格还是舒适性考虑都显得得不偿失。

　　而在后排空间的部分，则是速腾GLI与大众集团其它运动小车最大的区别所在。这也让许多买家可以不再担心不能同时兼顾家人乘坐空间与自己驾驶快感的问题了。以速腾GLI的后排空间来看已可谓绰绰有余，而高尔夫GTI只能说是刚刚够用。

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